„No rūpnīcas“ nozīmē, ka pārdevējs veic piegādi, kad tas nodod preces pircēja rīcībā pārdevēja telpās vai citā norādītā vietā (t. i., ražotnē, rūpnīcā, noliktavā utt.). Pārdevējam nav nepieciešams iekraut preces jebkādā transportlīdzeklī, nedz arī noformēt preces eksportam, ja šāda formēšana ir piemērojama. Pusēm ir ieteicams pēc iespējas precīzāk norādīt piegādes punktu piegādes vietā, jo izmaksas un riskus līdz šai vietai uzņemas pārdevējs. Pircējs uzņemas visas izmaksas un riskus, kas saistīti ar preču nogādāšanu no norunātā punkta, ja tāds ir, līdz norādītajai piegādes vietai.

„Franko pārvadātājs“ nozīmē, ka pārdevējs piegādā preces pārvadātājam vai citai pircēja norādītajai personai pārdevēja telpās vai citā norādītā vietā. Pusēm ir ieteicams pēc iespējas precīzāk norādīt piegādes punktu piegādes vietā, jo šajā punktā risks pāriet pircējam. Ja puses plāno piegādāt preces pārdevēja telpās, tām jānorāda šo telpu adrese kā norādītā piegādes vieta. Savukārt, ja puses plāno piegādāt preces citā vietā, tām jānorāda cita konkrēta piegādes vieta. FCA nosacījumi paredz, lai pārdevējs attiecīgajā gadījumā noformētu preces eksportam. Tomēr pārdevējam nav pienākuma veikt preču noformēšanu importam, maksāt jebkādus ievedmuitas nodokļus vai kārtot jebkādas ievedmuitas formalitātes.

„Transportēšana apmaksāta līdz…“ nozīmē, ka pārdevējs piegādā preces pārvadātājam vai citai pārdevēja norādītajai personai saskaņotajā vietā (ja puses par šādu vietu ir vienojušās) un ka pārdevējam ir jānoslēdz līgums un jāsedz pārvadāšanas izmaksas, kas nepieciešamas, lai nogādātu preces norādītajā galamērķī.

Risks pāriet un atbildība par izmaksām tiek nodota dažādās vietās. Pusēm ieteicams pēc iespējas precīzāk līgumā norādīt gan piegādes vietu, kur risks pāriet pircējam, gan norādīto galamērķi, līdz kuram pārdevējam jānoslēdz pārvadājuma līgums.

Pusēm ieteicams pēc iespējas precīzāk norādīt punktu saskaņotajā galamērķī, jo izmaksas līdz šim punktam sedz pārdevējs. Pārdevējam ieteicams nodrošināt pārvadājuma līgumus, kas precīzi atbilst šai izvēlei. Ja pārdevējam saskaņā ar tā pārvadājuma līgumu rodas izmaksas, kas saistītas ar izkraušanu norādītajā galamērķī, pārdevējs nav tiesīgs iekasēt šīs izmaksas no pircēja, ja vien puses nav vienojušās citādi.

CPT nosacījumi paredz, lai pārdevējs attiecīgajā gadījumā noformētu preces eksportam. Tomēr pārdevējam nav pienākuma veikt preču noformēšanu importam, maksāt jebkādus ievedmuitas nodokļus vai kārtot jebkādas ievedmuitas formalitātes.

„Pārvadājums un apdrošināšana apmaksāta līdz…“ nozīmē, ka pārdevējs piegādā preces pārvadātājam vai citai pārdevēja norādītajai personai saskaņotajā vietā (ja puses par šādu vietu ir vienojušās) un ka pārdevējam ir jāslēdz līgums un jāsedz pārvadāšanas izmaksas, kas nepieciešamas, lai nogādātu preces norādītajā galamērķī. Pārdevējs arī noslēdz līgumu par apdrošināšanu pret pircēja risku, kas saistīts ar preču nozaudēšanu vai bojājumiem pārvadāšanas laikā. Pircējam jāņem vērā, ka saskaņā ar CIP nosacījumiem pārdevējam ir pienākums apdrošināt tikai minimālo segumu. Ja pircējs vēlas lielāku apdrošināšanas aizsardzību, tam būs vai nu skaidri jāvienojas ar pārdevēju, vai arī pašam jāveic papildu apdrošināšanas pasākumi.

Risks pāriet un atbildība par izmaksām tiek nodota dažādās vietās. Pusēm ieteicams pēc iespējas precīzāk līgumā norādīt gan piegādes vietu, kur risks pāriet pircējam, gan norādīto galamērķi, līdz kuram pārdevējam jānoslēdz pārvadājuma līgums.

Pusēm ieteicams pēc iespējas precīzāk norādīt punktu saskaņotajā galamērķī, jo izmaksas līdz šim punktam sedz pārdevējs. Pārdevējam ieteicams nodrošināt pārvadājuma līgumus, kas precīzi atbilst šai izvēlei. Ja pārdevējam saskaņā ar tā pārvadājuma līgumu rodas izmaksas, kas saistītas ar izkraušanu norādītajā galamērķī, pārdevējs nav tiesīgs iekasēt šīs izmaksas no pircēja, ja vien puses nav vienojušās citādi.

CIP nosacījumi paredz, lai pārdevējs attiecīgajā gadījumā noformētu preces eksportam. Tomēr pārdevējam nav pienākuma veikt preču noformēšanu importam, maksāt jebkādus ievedmuitas nodokļus vai kārtot jebkādas ievedmuitas formalitātes.

„Piegādāts līdz terminālim“ nozīmē, ka pārdevējs veic piegādi, kad preces pēc izkraušanas no ienākošā transportlīdzekļa tiek nodotas pircēja rīcībā norādītajā terminālī norādītajā ostā vai galamērķī. „Terminālis“ ietver jebkuru vietu, gan segtu, gan nesegtu, piemēram, piestātni, noliktavu, konteineru laukumu vai autotransporta, dzelzceļa vai gaisa kravu termināli. Pārdevējs uzņemas visus riskus, kas saistīti ar preču nogādāšanu un izkraušanu terminālī norādītajā ostā vai galamērķī.

Pusēm ieteicams pēc iespējas precīzāk norādīt termināli un, ja iespējams, konkrētu punktu terminālī saskaņotajā galamērķī, jo izmaksas līdz šim punktam sedz pārdevējs. Pārdevējam ieteicams nodrošināt pārvadājuma līgumus, kas precīzi atbilst šai izvēlei. Turklāt, ja puses vēlas, lai pārdevējs uzņemtos riskus un izmaksas, kas saistītas ar preču pārvadāšanu un pārkraušanu no termināļa uz citu vietu, tad jāizmanto DAP (piegādāts līdz vietai) vai DDP (piegādāts ar nodevas nomaksu) nosacījumi.

DAT nosacījumi paredz, lai pārdevējs attiecīgajā gadījumā noformētu preces eksportam. Tomēr pārdevējam nav pienākuma veikt preču noformēšanu importam, maksāt jebkādus ievedmuitas nodokļus vai kārtot jebkādas ievedmuitas formalitātes.

„Piegādāts līdz vietai“ nozīmē, ka pārdevējs veic piegādi, kad preces tiek nodotas pircēja rīcībā, ierodoties transportlīdzeklim, kas gatavs izkraušanai norādītajā galamērķī. Pārdevējs uzņemas visus riskus, kas saistīti ar preču nogādāšanu līdz norādītajai vietai.

Pusēm ieteicams pēc iespējas precīzāk norādīt punktu saskaņotajā galamērķī, jo izmaksas līdz šim punktam sedz pārdevējs. Pārdevējam ieteicams nodrošināt pārvadājuma līgumus, kas precīzi atbilst šai izvēlei. Ja pārdevējam saskaņā ar tā pārvadājuma līgumu rodas izmaksas, kas saistītas ar izkraušanu norādītajā galamērķī, pārdevējs nav tiesīgs iekasēt šīs izmaksas no pircēja, ja vien puses nav vienojušās citādi.

DAP nosacījumi paredz, lai pārdevējs attiecīgajā gadījumā noformētu preces eksportam. Tomēr pārdevējam nav pienākuma veikt preču noformēšanu importam, maksāt jebkādus ievedmuitas nodokļus vai kārtot jebkādas ievedmuitas formalitātes. Ja puses kopā ar pārdevēju noformē preces importam, samaksā jebkādus ievedmuitas nodokļus un nokārto jebkādas ievedmuitas formalitātes, jāizmanto DDP nosacījumi.

„Piegādāts ar nodevas nomaksu“ nozīmē, ka pārdevējs veic piegādi, kad preces ir nodotas pircēja rīcībā, noformētas importam iebraucošajā transportlīdzeklī, kas gatavs izkraušanai norādītajā galamērķī. Pārdevējs sedz visas izmaksas un riskus, kas saistīti ar preču nogādāšanu galamērķī, un viņam ir pienākums noformēt preces ne tikai eksportam, bet arī importam, samaksāt jebkādus gan eksporta, gan importa nodokļus un nokārtot visas muitas formalitātes.

Pusēm ieteicams pēc iespējas precīzāk norādīt punktu saskaņotajā galamērķī, jo izmaksas līdz šim punktam sedz pārdevējs. Pārdevējam ieteicams nodrošināt pārvadājuma līgumus, kas precīzi atbilst šai izvēlei. Ja pārdevējam saskaņā ar tā pārvadājuma līgumu rodas izmaksas, kas saistītas ar izkraušanu norādītajā galamērķī, pārdevējs nav tiesīgs iekasēt šīs izmaksas no pircēja, ja vien puses nav vienojušās citādi. Pusēm nav ieteicams izmantot DDP nosacījumus, ja pārdevējs nevar tieši vai netieši noformēt preces importam. Ja puses ar pircēju uzņemas visus ar preču noformēšanu importam saistītos riskus un izmaksas, jāizmanto DAP nosacījumi.

Jebkādas PVN summas vai citi nodokļi, kas maksājami importējot preci, ir jāsedz pārdevējam, ja vien pārdošanas līgumā nav skaidri noteikts citādi.

„Franko gar kuģa bortu“ nozīmē, ka pārdevējs veic piegādi, kad preces tiek novietotas gar kuģa bortu (piemēram, uz piestātnes vai baržas), ko norādījis pircējs norādītajā nosūtīšanas ostā. Preču nozaudēšanas vai bojājuma risks pāriet brīdī, kad preces atrodas gar kuģa bortu, un no šī brīža visas izmaksas sedz pircējs.

Pusēm ieteicams pēc iespējas precīzāk norādīt iekraušanas punktu norādītajā nosūtīšanas ostā, jo izmaksas un riskus līdz šim punktam uzņemas pārdevējs, un minētās maksas un saistītās pārkraušanas izmaksas var atšķirties atkarībā no ostas prakses. Pārdevējam ieteicams vai nu piegādāt preces gar kuģa bortu, vai arī nodrošināt jau šādi piegādāto preču nosūtīšanu. Atsauce uz „nodrošināšanu“ šeit attiecas uz vairākkārtēju pārdošanu pa ķēdi („ķēdes pārdošanas darījumi“), kas ir īpaši izplatīta preču tirdzniecībā. Ja preces atrodas konteineros, parasti pārdevējs nodod preces pārvadātājam terminālī, nevis gar kuģa bortu. Šādās situācijās FAS nosacījumi nav atbilstoši, un būtu jāizmanto FCA nosacījumi.

FAS nosacījumi paredz, lai pārdevējs attiecīgajā gadījumā noformētu preces eksportam. Tomēr pārdevējam nav pienākuma veikt preču noformēšanu importam, maksāt jebkādus ievedmuitas nodokļus vai kārtot jebkādas ievedmuitas formalitātes.

„Franko uz kuģa klāja“ nozīmē, ka pārdevējs piegādā preces uz pircēja norādītā kuģa klāja norādītajā nosūtīšanas ostā vai nodrošina jau šādā veidā piegādātas preces. Preču nozaudēšanas vai bojājuma risks pāriet brīdī, kad preces atrodas uz kuģa klāja, un no šī brīža visas izmaksas sedz pircējs.

Pārdevējam ir vai nu jāpiegādā preces uz kuģa klāja, vai arī jānodrošina jau šādā veidā piegādāto preču nosūtīšana. Atsauce uz „nodrošināšanu“ šeit attiecas uz vairākkārtēju pārdošanu pa ķēdi („ķēdes pārdošanas darījumi“), kas ir īpaši izplatīta preču tirdzniecībā. FOB nosacījumi var nebūt piemēroti, ja preces tiek nodotas pārvadātājam, pirms tās atrodas uz kuģa klāja, piemēram, preces konteineros, kas parasti tiek piegādātas terminālī. Šādos gadījumos jāizmanto FCA nosacījumi.

FOB nosacījumi paredz, ka attiecīgajā gadījumā pārdevējam ir jāveic preču noformēšana eksportam. Tomēr pārdevējam nav pienākuma veikt preču noformēšanu importam, maksāt jebkādus ievedmuitas nodokļus vai kārtot jebkādas ievedmuitas formalitātes.

„Cena un frakts“ nozīmē, ka pārdevējs piegādā preces uz kuģa klāja vai nodrošina jau šādā veidā piegādātas preces. Risks pāriet un atbildība par izmaksām tiek nodota dažādās vietās. Preču nozaudēšanas vai bojājuma risks pāriet brīdī, kad preces atrodas uz kuģa klāja. Lai gan līgumā vienmēr būs norādīta galamērķa osta, tajā var nebūt norādīta nosūtīšanas osta, kurā risks pāriet pircējam. Ja pircēju īpaši interesē nosūtīšanas osta, pusēm ir ieteicams to pēc iespējas precīzāk norādīt līgumā. Pārdevējam jānoslēdz līgums un jāsedz izmaksas un frakts, kas nepieciešama, lai nogādātu preces uz norādīto galamērķa ostu.

Pusēm ieteicams pēc iespējas precīzāk norādīt punktu saskaņotajā galamērķī, jo izmaksas līdz šim punktam sedz pārdevējs. Pārdevējam ieteicams nodrošināt pārvadājuma līgumus, kas precīzi atbilst šai izvēlei. Ja pārdevējam saskaņā ar tā pārvadājuma līgumu rodas izmaksas, kas saistītas ar izkraušanu norādītajā punktā galamērķa ostā, pārdevējs nav tiesīgs iekasēt šīs izmaksas no pircēja, ja vien puses nav vienojušās citādi. Pārdevējam ir vai nu jāpiegādā preces uz kuģa, vai arī jānodrošina jau šādā veidā piegādāto preču nosūtīšana līdz galamērķim. Papildus pārdevējam ir pienākums vai nu noformēt pārvadājuma līgumu, vai nodrošināt šāda līguma noformēšanu. Atsauce uz „nodrošināšanu“ šeit attiecas uz vairākkārtēju pārdošanu pa ķēdi („ķēdes pārdošanas darījumi“), kas ir īpaši izplatīta preču tirdzniecībā.

CFR nosacījumi var nebūt piemēroti, ja preces tiek nodotas pārvadātājam, pirms tās atrodas uz kuģa klāja, piemēram, preces konteineros, kas parasti tiek piegādātas terminālī. Šādos gadījumos jāizmanto CPT nosacījumi.

CFR nosacījumi paredz, ka attiecīgajā gadījumā pārdevējam ir jāveic preču noformēšana eksportam. Tomēr pārdevējam nav pienākuma veikt preču noformēšanu importam, maksāt jebkādus ievedmuitas nodokļus vai kārtot jebkādas ievedmuitas formalitātes.

„Cena, apdrošināšana un frakts“ nozīmē, ka pārdevējs piegādā preces uz kuģa klāja vai nodrošina jau šādā veidā piegādātas preces. Risks pāriet un atbildība par izmaksām tiek nodota dažādās vietās.

Preču nozaudēšanas vai bojājuma risks pāriet brīdī, kad preces atrodas uz kuģa klāja. Lai gan līgumā vienmēr būs norādīta galamērķa osta, tajā var nebūt norādīta nosūtīšanas osta, kurā risks pāriet pircējam. Ja pircēju īpaši interesē nosūtīšanas osta, pusēm ir ieteicams to pēc iespējas precīzāk norādīt līgumā. Pārdevējam jānoslēdz līgums un jāsedz izmaksas un frakts, kas nepieciešama, lai nogādātu preces uz norādīto galamērķa ostu.

Pārdevējs arī noslēdz līgumu par apdrošināšanu pret pircēja risku, kas saistīts ar preču nozaudēšanu vai bojājumiem pārvadāšanas laikā. Pircējam jāņem vērā, ka saskaņā ar CIF nosacījumiem pārdevējam ir pienākums apdrošināt tikai minimālo segumu. Ja pircējs vēlas lielāku apdrošināšanas aizsardzību, tam būs vai nu skaidri jāvienojas ar pārdevēju, vai arī pašam jāveic papildu apdrošināšanas pasākumi.

Pusēm ieteicams pēc iespējas precīzāk noteikt punktu saskaņotajā galamērķī, jo izmaksas līdz šim punktam sedz pārdevējs. Pārdevējam ieteicams nodrošināt pārvadājuma līgumus, kas precīzi atbilst šai izvēlei. Ja pārdevējam saskaņā ar tā pārvadājuma līgumu rodas izmaksas, kas saistītas ar izkraušanu norādītajā punktā galamērķa ostā, pārdevējs nav tiesīgs iekasēt šīs izmaksas no pircēja, ja vien puses nav vienojušās citādi. Pārdevējam ir vai nu jāpiegādā preces uz kuģa klāja, vai arī jānodrošina jau šādā veidā piegādāto preču nosūtīšana līdz galamērķim. Papildus pārdevējam ir pienākums vai nu noformēt pārvadājuma līgumu, vai nodrošināt šāda līguma noformēšanu. Atsauce uz „nodrošināšanu“ šeit attiecas uz vairākkārtēju pārdošanu pa ķēdi („ķēdes pārdošanas darījumi“), kas ir īpaši izplatīta preču tirdzniecībā.

CFR nosacījumi var nebūt piemēroti, ja preces tiek nodotas pārvadātājam, pirms tās atrodas uz kuģa klāja, piemēram, preces konteineros, kas parasti tiek piegādātas terminālī. Šādos gadījumos jāizmanto CIP nosacījumi.

CIF nosacījumi paredz, ka attiecīgajā gadījumā pārdevējam ir jāveic preču noformēšana eksportam. Tomēr pārdevējam nav pienākuma veikt preču noformēšanu importam, maksāt jebkādus ievedmuitas nodokļus vai kārtot jebkādas ievedmuitas formalitātes.