Artimųjų Rytų konfliktas – rizika tiekimo grandinėms: ką turėtų žinoti krovinių siuntėjai Baltijos šalyse

2026 m. vasario pabaigoje paaštrėjęs konfliktas, į kurį įsitraukė Iranas yra didelė rizika tiekimo grandinėms – tai ypač jaučiama tiek oro , tiek jūrų transporto koridoriuose tarp Azijos, Europos ir Artimųjų Rytų. Įmonės, kurių prekių tiekimo grandinės priklauso nuo tarptautinių pervežimų – ypatingai įmonės farmacijos bei gyvybės mokslų šakose, naudojančios šaltąsias tiekimo grandines – turėtų ruoštis padidėjusio nepastovumo, pailgėjusio tranzito laiko, nuolat kintančių kainų laikotarpiu.

Oro kroviniai: mažėjantis pajėgumas ir maršrutų pakeitimai

Didelė dalis oro krovinių srautų tarp Azijos ir Europos įprastai vykdavo per pagrindinius Artimųjų Rytų mazgus – Dubajų, Dohą ir Abu Dabį. Dėl oro erdvės uždarymo ir saugumo rizikų regione aviakompanijos priverstos atšaukti skrydžius arba naudoti ilgesnius alternatyvius maršrutus, dėl ko sumažėja bendras krovinių pajėgumas ir pailgėja tranzito laikas.

Rinkos ekspertų vertinimais, oro krovinių gabenimo pajėgumas jau dabar yra gerokai sumažėjęs – kai kuriuose Azija–Europa maršrutuose sumažėjimas siekia daugiau nei 20%, nes oro linijos vengia konflikto zonų.

Poveikis Baltijos regiono krovinių srautams:

• Ilgesni maršrutai per Centrinę Aziją arba pietinius koridorius.
• Sumažėjęs krovininių lėktuvų pajėgumas pagrindinėse Azija–Europa linijose
• Didesnės sąnaudos dėl didesnio degalų suvartojimo nukrypstant nuo standartinių maršrutų
• Padidėję oro krovinių tarifai kai kuriuose maršrutuose
• Oro linijos taip pat susiduria su augančiomis degalų sąnaudomis, susijusiomis su naftos tiekimo trikdžiais, kas dar labiau didina eksploatacines išlaidas ir didiną spaudimą transprotavimo tarifams.
• Temperatūrai jautrių siuntų (farmacijos produktų, biologinių preparatų, klinikinių tyrimų medžiagų ir vakcinų) atveju šie trikdžiai reikalauja aktyvesnio planavimo ir ženkliai ankstyvesnio krovinių rezervavimo.

Jūrų transportas taip pat patiria didelius trikdžius dėl strateginės Hormūzo sąsiaurio ir Raudonosios jūros koridorių blokavimo. Vien Hormūzo sąsiauris apdoroja reikšmingą dalį globalių energijos ir krovinių srautų – karinės eskalacijos fone laivų eismas šioje vietovėje smarkiai sumažėjo, daugelis laivų laukia už Persijos įlankos ribų arba keičia maršrutus saugumo sumetimais.

Laivybos linijų taikomos priemonės sumažinti riziką tiekimo grandinėms:

• Laivų nukreipimas toliau nuo didelės rizikos zonų
• Karo rizikos arba saugumo priemokų įvedimas
• Ilgesni tranzito laikai Azija–Europa siuntoms
• Kai kuriais atvejais – apiplaukimas aplink Gerosios Vilties kyšulį, pridedant 10–15 dienų prie tranzito laiko

Ką tai reiškia Baltijos importuotojams ir eksportuotojams? Lietuvos, Latvijos ir Estijos įmonėms šie trikdžiai tiesiogiai paveiks kelias kritines tiekimo grandines: farmacijos ir gyvybės mokslų logistiką, temperatūros kontroliuojamas siuntas, didelės vertės elektronikos ir komponentų bei pramoninių ir projektinių krovinių pristatymą.

Pagrindinės rizikos tiekimo grandinėms:

• Pailgėjęs tranzito laikas
• Laikinas dirbtinis pajėgumų apribojimas
• Padidėjusios krovinių transportavimo sąnaudos
• Grafikų ir maršrutų nestabilumas tiek oro, tiek jūrų transportui

A2 Cargo rekomendacijos klientams kaip suvaldyti riziką tiekimo grandinėms

Atsižvelgiant į dabartinį neapibrėžtumą, A2 Cargo rekomenduoja šias veiklos priemones siuntoms iš Baltijos šalių ar į jas:

• Pasiruoškite veiksmų planą
• Rezervuokite vietą anksčiau nei įprastai – ypač skubioms ar temperatūrai jautrioms siuntoms
• Planuokite alternatyvius maršrutų variantus, jei įmanoma
• Numatykite papildomą tranzito laiką net ir kritinėms siuntoms
• Iš anksto konsultuokitės su savo logistikos paslaugų teikėjais dėl rizikos vertinimo ir maršrutų planavimo
• Gyvybės mokslų siuntoms – imkitės priemonių užtikrinti maksimalų šaltosios grandinės vientisumą; esant poreikiui – naudokite papildomus pakavimo sprendimus ir nuolatinį situacijos stebėjimą.

Situacija išlieka dinamiška, o logistikos sąlygos gali greitai keistis priklausomai nuo geopolitinių pokyčių. Pasaulio tiekimo grandinėje jau jaučiamas bangavimo efektus, panašius į ankstesnius didelius trikdžius – pajėgumų trūkumą ir kainų nepastovumą.

A2 Cargo atidžiai stebi pokyčius oro bei laivybos linijose, seka pokyčius tarptautiniuose logistikos koridoriuose, kad galėtų pasiūlyti klientams patikimus ir atitinkančius reikalavimus transporto sprendimus.

Norite gauti individualų patarimą ar sudaryti atsarginį planą siuntai? Susisiekite su mumis.