Krovininių laivų tipai
Transportuodami krovinius jūros transportu dažniausiai įsivaizduojame, jog krovinys plaukia dideliame laive patalpintame konteineryje, tačiau taip būna ne visuomet. Priklausomai nuo transportuojamo krovinio kiekio bei rūšies yra parenkami optimalūs logistikos sprendimai, kurių dėka krovinio pervežimas tampa pigesnis bei patikimesnis. Krovinių transportavimui jūra skirti laivai pagal paskirtį skirstomi į:
Tankeriai
Šie laivai yra skirti skystų produktų gabenimui. Dažniausiai jais transportuojami naftos produktai, suskystintos dujos, chemikalai bei maisto produktai (vynas, vanduo, aliejus). Tokių krovinių iškrovimui naudojama speciali įranga bei sausumoje esančios saugyklos/cisternos. Lietuvoje šių tipų laivais vežami naftos produktai, kitos prekės gabenamos cisternos tipo konteineriuose. Pagrindinis dydis, kuriuo matuojamas tanklaivio pajėgumas — DWT (Dead Weight Tonnage) dedvaito tonažas. Šis dydis nurodo, kokį krovinio svorį laivas gali transportuoti saugiai manevruodamas vandenyje.
Statistika:
– Pasaulyje registruota virš 4000 tankerių
– Daugiausia tankerių registruota: Liberijoje, Maršalo salose bei Graikijoje
– Šalys nuosavybės teise turinčios daugiausia tankerių: Graikija, Japonija, Junginės Amerikos Valstijos (JAV)
– Virš 70% visų tankerių yra pastatyti Pietų Korėjos, Japonijos bei Kinijos laivų statyklose
– Didžiausias tankeris, apsilankęs Klaipėdos uoste buvo 2008.03.10 atvykes 274,47 m ilgio, 48,04 m pločio ir 17,022 m grimzlės laivas ‘Tour’.
– Didžiausias pasaulio tankeris — Knock Nevis nebeeksploatuojamas nuo 2012 sausio. Jo duomenys: 458,45 m ilgio, 68,8 m pločio, 29,8 m grimzlės. Tanklaivio inkarą, sveriantį 36 tonas galima apžiūrėti Hong Kong jūrų muziejuje.
Konteineriniai laivai
Šių laivų paskirtis — krovinių, supakuotų į konteinerius, gabenimas jūromis bei vandenynais. Informacijos apie tai, kokie yra standartiniai jūriniai konteineriai, galite rasti čia. Konteineriniai laivai gabena plačiausią spektrą prekių bei žaliavų tarptautiniais ir vietiniais maršrutais. Visos prekės, kurias galima patalpinti į konteinerį gali būti transportuojamos konteinerovežiais: įprastiniai kroviniai, skysti kroviniai, birūs kroviniai, temperatūrinio režimo reikalaujantys kroviniai ir kt. Šių laivų populiarumą iš esmės lėmė paprasta idėja — skirtingų rūšių prekes sudėti į standartizuotas pakuotes — konteinerius. Tokiu būdu nereikia kiekvienos rūšies kroviniui pritaikyto laivo — tam tikslui užtenka standartinės pakuotės. Pagrindinis dydis, kuriuo matuojamas konteinerinio laivo pajėgumas — TEU (twenty-foot equivalent unit ) dvidešimties pėdu ekvivalentinis dydis. Šis dydis nurodo kiek konteinerių akvivalenčių 20 pėdų konteinerio dydžiui yra įmanoma pakrauti į laivą.
Statistika:
– Pasaulyje registruota virš 10000 konteinerinių laivų
– Daugiausia tankerių registruota: Panamoje, Liberijoje bei Vokietijoje
– Didžiausios konteinerinių laivų savininkės: Maersk (Danija), MSC (Šveicarija), CMA-CGM Group (Prancūzija)
– Virš 85% visų tankerių yra pastatyti Pietų Korėjos (57%), Kinijos bei Japonijos laivų statyklose
– Didžiausias konteinerinis laivas, apsilankęs Klaipėdos uoste buvo 2012.01.20 atvykes 277,3 m ilgio, 40,00 m pločio ir 14,5 m grimzlės laivas ‘MSC Krystal’, kuris talpina 5762 TEU.
– Didžiausias pasaulio konteinerinis laivas — Ebba Maersk pastatytas 2007 m. Jo duomenys: 397 m ilgis, 56 m plotis, 30 m grimzlė. Šio konteinerinio laivo maksimalus pakrovimas užfiksuotas Maroko uoste Tangier 2010 m. gegužės mėn – 15011 TEU. – Konteinerinis laivas Ebba Maersk priklauso didžiausiųjų konteinerinių Maersk (kuri yra ir didžiausių konteinerinių laivų grupė pasaulyje) laivų grupei „E-group“. Visų šiai grupei priklausančių konteinerinių laivų pavadinimai prasideda raide „E“.
Sausakrūviai laivai
Sausakrūviais laivais vežami dideli kiekiai tos pačios rūšies krovinių. Dažniausiai transportuojamos prekės — trąšos, druskos, metalo gaminiai, akmens anglis. Pagal atliekamas funkcijas sausakrūviai laivai gali būti skirstomi i daugelį grupių, kurių populiariausia yra birius krovinius gabenantys laivai. Viso pasaulio laivyne 40% plaukiojančių laivų yra sausakrūviai laivai. Klaipėdos jūrų uoste beveik pusė visų krovinių išgabenami sausakrūviais laivais, ypač didelė dalis šių laivų pakraunama trąšomis.
Statistika:
– Pasaulyje registruota virš 6250 sausakrūvių laivų.
– Sausakrūvių laivų Panamoje registruota daugiau, nei Hong Kong, Maltoje, Kipre bei Kinijoje kartu sudėjus.
– Beveik 50% visų pasaulio sausakrūvių laivų priklauso: Graikijai, Japonijai, bei Kinijai
– Beveik du trečdalius viso pasaulinio sausakrūvių laivyno pastatyta Japonijoje, kiti dideji statytojai – Pietų Korėja bei Kinija.
– Didžiausias sausakrūvis laivas, atplaukęs į Klaipėdą 2010.01.15, Aghios Makarios, buvo pakrautas beveik 78000 tonų trąšų kroviniu. Šio sausakrūvio duomenys: 228,6 m ilgis, 43 m pločis ir 12,85 m grimzlė.
– Didžiausias pasaulio sausakrūvis laivas — Vale Brasil pastatytas 2011 kovo 30 d. priklauso Brazilijos kalnakasybos kompanijai VALE ir pasiruošęs pasikrauti beveik 365000 tonų rūdos. Šio sausakrūvio laivo ilgis – 362 m., plotis – 23 m., o grimzlė – 30,4 metro.
– Pagal specialius rinkos poreikius yra pastatyti laivai, skirti specialioms užduotims vykdyti. Pavyzdžiui, sausakrūvis laivas CHL Innovator per 1 valandą gali perkrauti iki 300 tonu biraus cukraus supakuodamas ji į maišus po 50 kg.
Ro-Ro pakrovimo tipo laivai
Pavadinimas Ro-Ro kilo nuo angliško pavadinimo tokių krovinių pakrovimui užridenk-nuridenk (angl. Roll-On Roll-Off). Šis pakrovimo būdas skirtas kroviniams, kurie patys turi ratus arba yra pritvirtinti prie platformų su ratais, transportuoti. Dažniausiai Ro-Ro tipo laivais gabenami automobiliai, žemės ūkio ar kalnakasybos technika bei panašios prekės, o taip pat geležinkelio vagonai. Labiausiai mums girdėtas Ro-Ro tipo laivas yra keltai.
Keltai turi integruotus vežamų transporto priemonių iškrovimo uoste mechanizmus, tačiau didesni laivai, tokie kaip autovežiai, naudojasi uosto infrastruktūra ir neturi galimybės iškrauti krovinio savarankiškai. Keltų paskirtis yra žmonių bei transporto priemonių transportas vandeniu, kuomet transportavimas žeme ar oru dėl ekonominių ar geografinių sąlygų neturi prasmės. Dėl šios priežasties dauguma kelionių keltais yra trumpojo nuotolio (vidinėse jūrose). Didžiausias pasaulyje keltas Oasis of the Seas skirtas kruizinėms kelionėms. Šis laivas gabena krovinius, keleivių automobilius bei produkciją, skirtą keleivių reikalavimams tenkinti bei yra 360 m. ilgio, 47 m. pločio bei 22,55 m. grimzlės, 1,4 mlrd. USD kainuojantis monstras.
Tolimesniais maršrutais transporto priemones gabenantys laivai — autovežiai — turi dengta denį ir pasižymi dideliu aukščiu. Automobilius gabenantys laivai pradėti statyti sąlyginai labai neseniai — vos 1973 m. pastatytas pirmasis automobilius gabenantis laivas. Ši transporto rūšis, nors ir ganėtinai specializuota, tačiau sparčiai besivystanti. 2007 m. Švedijoje pastatytas laivas Faust gali saugiai gabenti daugiau nei 8000 automobilių išdėstytų 12-oje laivo denių.
Statistika:
– Didžiausias automobilius gabenantis laivas Kalipėdos uoste lankėsi 2009.11.26. Tai buvo Norvegijos kompanijai priklausantis laivas Hoegh Delhi.
– Didžiausio automobilius gabenančio Švedijos laivo Faust krovininio skyriaus plotas 67300 kv.m.
– Didžiausias pasaulio kruizinis laivas Oasis of the Seas talpina iki 5300 keleivių.
– Didžiausias okeaninis keltas, kuris tradiciškai vykdo ir kruizinius reisus – Queen Mary II. Šis keltas nuolat kursuoja tarp Jungtinės Karalystės Southamptono miesto bei Jungtinių Amerikos Valstijų (JAV) miesto New York ir gali pervežti virš 3600 keleivių.
Baržos
Baržos viena seniausių vandens transporto priemonių, naudojamų krovinių pervežimui. Baržos naudojamos šiomis dienomis neretai neturi motoro ir yra priklausomos nuo jas velkančių laivų. Pagrindinės baržomis gabenamų krovinių grupės:
Mažos vertės krovinių (smėlio, žemės, molio ir pan.) gabenimas upėmis bei kanalais. Tokiu būdu yra plukdomas gruntas iš kanalų gilinimo vietų, pristatomos statybinės medžiagos, išvežamos nepavojingos atliekos bei kiti kroviniai iš/į paskirties vietas, esančias prie vandens bei turinčias galimybę priimti tokiu būdu transportuojamus krovinius.
Didelių gabaritų bei didelio svorio krovinių (reaktorių, tiltų konstrukcijų, įrengimų) gabenimas vidinėmis jūromis, upėmis. Tai populiariausias sunkiasvorių krovinių pristatymas Vakarų Europoje, JAV bei Kinijoje. Dalis maršruto yra vykdoma upių transportu, o pristačius į reikiamą paskirties tašką, krovinys perkraunamas ant specialios auto transporto priemonės ir į galutinį tašką pristatomas autotransportu. Atskirais atvejais toks transportavimas galimas ir jūrose, pavyzdžiui, kelis šimtu tonų sveriantį krovinį iš Vokietijos į Klaipėdos uostą vilkikas atvilko baržos pagalba.
Jei turite klausimų ar pageidaujate daugiau informacijos, teiraukitės tel. +370 5 2151352 arba užpildykite užklausimo formą.
