Jūrų transportas daliniais konteineriais (LCL) — ši jūrų transporto rūšis yra skirta pervežti krovinius, supakuotus į dėžes arba ant palečių, kurios pagal krovinio tūrį arba svorį neužpildo pilno 20 ar 40 pėdų konteinerio. Krovinių gabenimas daliniais jūrų konteineriais turi nemažai privalumų palyginus su krovinių pervežimu pilnais konteineriais. Didžiausias tokių krovinių transportavimo privalumas yra tai, jog 40 pėdų konteineryje esančią vietą dalinasi keli prekių importuotojai ar eksportuotojai, tokiu būdu transportavimo kaina padalinama atitinkamai kiekvienam užsakovui pagal siunčiamų prekių užimamą vietą pilname konteineryje. Dažniausiai daliniais konteineriais pervežamų prekių transportavimo įkainiai priklauso nuo krovinio tūrio, tačiau atskirais atvejais, kuomet vieno transportuojamų prekių kubinio metro svoris yra didesnis nei 1000 kg, taikomas papildomas mokestis, vadinamas dalinio jūrinio konteinerio krovinio tankio mokestis (LCL density fee).

Užsakomos prekės, grupuojamos su kitais kroviniais, kol surenkamas reikiamas svoris/tūris ir visos prekes pakraunamos transportavimui vienu jūriniu konteineriu (FCL). Tuomet konteineris išsiunčiamas į paskirties uostą, kuriame jis išgrupuojamas ir paskirstomas kiekvienam klientui atskirai.

Daliniai kroviniai jūra (LCL) iš Baltijos šalių dėl mažo kiekio dažniausiai grupuojami Hamburgo uoste kartu su visos Europos kroviniais. Nepaisant konsolidacijos taško, krovinius, siunčiamus jūrų transportu daliniais konteineriais (LCL) jūrų linijos pačios pasiima iš sandėlių Vilniuje arba Kaune. Tačiau mūsų klientai turi ir daugiau galimybių naudotis dalinių jūrinių konteinerių (LCL) paslaugomis, transportuojant juos per kitus Europos uostus.

Populiariausi importo srautai siunčiami į Lietuvą per Klaipėdos uostą. Dažniausiai Klaipėdą pasiekia konteineriai su daliniais kroviniais iš New York (JAV), Singapore (Singapūras), Hong Kong (Hong Kong‘as), Kaohsiung (Taivanas) bei Shanghai (Kinija) jūrų uostų. Kitos LCL siuntos paskirstomos per Tallinn (Estija) jūrų uostą. Dėl šios priežasties dalinių krovinių (LCL) transportavimas jūra trunka iki 10 dienų ilgiau nei pilnų konteinerių (FCL). Visdėlto ši transporto rūšis yra patraukli importuotojams ir eksportuotojams dėl galimybės itin pigiai parsigabenti krovinius jūra iš praktiškai betkurio jūrų uosto. Daliniu jūrinių konteinerių (LCL) importo atveju mūsų specialistai gali pasiūlyti Jums greitesnius krovinių gabenimo maršrutus per Pietų ar Vakarų Europos uostus į Lietuvą.

Krovinių transportavimas jūra pilnais konteineriais (FCL)
Krovinių transportavimas jūra kombinuotu būdu (jūra + žemė)
Krovinių jūros transportu pristatymas traukiniu Vikingas bei Vilnius Shuttle
Daliniai kroviniai iš Kinijos, Taivano, daliniai kroviniai iš Jungtinių Amerikos Valstijų (JAV).

Naudinga:

– Jūrų transporte 1 kub.m. prilyginamas 1000 kg.
– Jūrų transporto vežėjų atsakomybė yra ribojama 2 SDR/kg, o atsakomybę apibrėžia 1924 m. Hagos taisyklės bei vėlesni jos papildymai.
– Jūrų transporte naudojamas važtaraštis/konosamentas (Bill of Lading).
– Klaipėdos jūrų uostas internete.
– Krovinių pervežamų jūrų transportu sekimas internete.
– Konteinerių, naudojamų jūrų transporte, tipai bei išmatavimai.
– Laivo bendroji avarija.

Turite klausimų? Kreipkitės el.paštu.
Norite gauti pasiūlymą? Užpildykite anketą.