Į ką atkreipti dėmesį prieš pasirenkant ekspeditorių?

Ekspeditorius: kodėl darbuotojų kompetencija yra svarbiausia investicija?

Ieškodamos ekspedijavimo partnerio, įmonės paprastai pradeda nuo tų pačių klausimų: kokios jūsų kainos? Kaip greitai galite pervežti krovinį? Ar ekspeditorius dirba mūsų kryptimis? Tai pagrįsti klausimai. Tačiau vienas klausimas beveik niekada neuždodamas — nors jis galbūt svarbesnis už visus kitus kartu sudėjus:

Kas iš tikrųjų dirba su mano kroviniu?

Ekspedijavimas nėra eilinė paslauga. Už kiekvieno oro važtaraščio, kiekvienos muitinės deklaracijos, kiekvieno temperatūrinio farmacijos krovinio ir kiekvienos pavojingų krovinių siuntos stovi žmogus, priimantis sprendimus. O tų sprendimų kokybė tiesiogiai priklauso nuo to, kaip gerai tas žmogus yra apmokytas, patyręs ir kompetentingas.

Šiame straipsnyje paaiškinama, kodėl darbuotojų kompetencija ir nuolatinis mokymas nėra papildoma vertybė — tai pamatas, ant kurio remiasi visa kita.

Ekspedijavimo rinka pasikeitė. Reikalavimai ekspeditoriui išaugo.

Prieš dvidešimt metų gerą ekspeditorių lėmė stiprūs ryšiai su oro linijomis, patikimas vežėjų tinklas ir patyrusios operacijų komandos. To dažniausiai pakakdavo.

Šiandien situacija visiškai kitokia. Teisės aktų daugėja. Tiekimo grandinės tapo globalios ir sudėtingos. Farmacijos logistika reikalauja patvirtintų šaldymo grandinės procesų. Pavojingų krovinių taisyklės atnaujinamos kasmet. Muitinės atitiktis tapo atskira specializacija. Skaitmeniniai dokumentai ir duomenų tikslumas — tai jau ne priedas, o būtinybė.

Tokioje aplinkoje ekspeditorius, kurio darbuotojai nustojo mokytis prieš penkerius metus, nestovi vietoje — jis atsilieka. O kai darbuotojai atsilieka, kroviniai vėluoja, siuntos atmetamos, klientai patiria nuostolių ir kenčia reputacija.

Kompetencija nebėra minimumas. Ji tapo išskirtiniu pranašumu.

Kaip atrodo tikra ekspeditoriaus kompetencija?

Kompetencija šioje srityje nėra vienas dalykas. Tai oficialių kvalifikacijų, mokymo, praktinės patirties ir bendravimo įgūdžių derinys. Būtent šis derinys leidžia žmogui valdyti sudėtingą tarptautinę logistiką. Panagrinėkime kiekvieną sluoksnį atskirai.

IATA sertifikatai — oro krovinių ekspedijavimo kalba

Visiems, dirbantiems oro krovinių srityje, IATA sertifikatai yra pradinis taškas. Tarptautinė oro transporto asociacija nustato pasaulinius oro krovinių standartus, o jos mokymo programos pripažįstamos oro linijų bendrovių ir institucijų visame pasaulyje.

Svarbiausia iš jų — IATA Pavojingų Krovinių Taisyklių (DGR) mokymas. Darbuotojai, kurie ruošia, priima ar tvarko pavojingus krovinius, privalo turėti galiojantį DGR sertifikatą. Šis sertifikatas galioja tik dvejus metus. Tai ne biurokratinė formalybė. Neteisingai klasifikuotas ar pažymėtas pavojingas krovinys gali lemti vežėjo atsisakymą, reguliavimo baudas, o sunkiais atvejais — saugos incidentą orlaivyje.

Be DGR, IATA sertifikuoja darbuotojus krovinių tvarkymo, ličio baterijų gabenimo, gyvų gyvūnų, greitai gendančių krovinių ir šaltosios grandinės logistikos srityse. Kiekviena iš jų — atskira specializacija. Ekspeditorius, kurio darbuotojai sertifikuoti keliose IATA programose, gali patikimai tvarkyti platesnį krovinių spektrą — ir pastebėti problemas dar prieš joms tampant krizėmis.

Todėl vertindami ekspeditorių neklauskite tik „ar tvarkote pavojingus krovinius?“ Paklauskite, kiek darbuotojų turi galiojančius DGR sertifikatus, kokias kategorijas jie apima ir kada sertifikatai buvo atnaujinti paskutinį kartą.

FIATA diplomas — struktūrizuotos, tarptautiniu mastu pripažintos žinios

Tarptautinė krovinių ekspeditorių asociacijų federacija (FIATA) siūlo diplomus ir mokymo programas, pripažįstamas daugiau nei 150 šalių. IATA sertifikatai orientuoti į konkrečias operacines sritis, o FIATA kvalifikacijos apima platesnį kontekstą — ekspedijavimą kaip profesiją: transporto teisę, prekybos finansavimą, muitinės procedūras, multimodalinį transportą ir logistikos valdymą.

Darbuotojas su FIATA diplomu yra praėjęs struktūrizuotą, tarptautiniu mastu įvertintą mokymą — ne tik įgijęs žinių darbo vietoje. Jis supranta tarptautinio transporto teisinę bazę, kiekvienos šalies teises ir pareigas tiekimo grandinėje bei dokumentaciją, kuri sudaro kiekvienos siuntos pagrindą.

Klientui tai reiškia, kad jo sąskaitą tvarkantis žmogus supranta ne tik ką daryti, bet ir kodėl. Jis gali aiškiai paaiškinti sprendimus, anksti numatyti problemas ir patarti, kai nutinka kažkas netikėto.

Be to, FIATA siūlo trumpesnius kursus ir el. mokymosi programas — taigi net užimtos operacijų komandos gali nuolat atnaujinti žinias neišeidamos ilgam iš darbo.

Muitinės tarpininko licencija ir AEO statusas — atitiktis nėra pasirinkimas

Muitinės sritis tapo viena sudėtingiausių ekspedijavimo sričių — ypač po „Brexit“, plečiantis elektroninėms muitinės sistemoms Europoje ir griežtėjant importo bei eksporto kontrolei.

Ekspeditorius, veikiantis kaip muitinės tarpininkas, privalo turėti atitinkamą nacionalinę licenciją. Daugelyje šalių ją gauti reikia išlaikyti egzaminus muitinės teisės, tarifų klasifikacijos, vertinimo ir procedūrų kodų srityse. Tai rimtas pasirengimas, liudijantis tikrą savo srities išmanymą.

Be individualios licencijos, Įgaliotojo ekonominių operacijų vykdytojo (AEO) statusas — tai įmonės lygmens sertifikavimas, kurį suteikia muitinės institucijos. Jis skiriamas ekspedicijos įmonėms, atitinkančioms griežtus atitikties, saugumo, finansinio patikimumo ir operacinio patikimumo standartus. AEO sertifikuotos įmonės naudojasi supaprastintomis procedūromis, retesnėmis fizinėmis patikrinimais ir greitesniu apdorojimu — o šie privalumai tiesiogiai perduodami klientams.

Siuntėjams bendradarbiavimas su licencijuotu, AEO sertifikuotu ekspeditoiumi reiškia mažiau vėlavimų pasienyje, mažesnę muitinės baudų riziką ir partnerį, kuris atitiktį laiko verslo norma — o ne langeliu, kurį reikia pažymėti.

GDP Mokymas — kai šaldymo grandinė negali nutrūkti

Geros platinimo praktikos (GDP) standartas reglamentuoja farmacinių produktų laikymą ir gabenimą. Bet kuriam ekspediatoriui, tvarkančiam vaistus, vakcinas, klinikinių tyrimų medžiagas ar medicinos prietaisus, GDP nėra pasirinkimas — tai reguliavimo reikalavimas daugumoje rinkų ir būtina sąlyga dirbant su stambiausiomis farmacijos bendrovėmis.

GDP apmokyti darbuotojai išmano temperatūros žemėlapiavimą, nukrypimų valdymą, transporto maršrutų kvalifikavimą ir dokumentacijos kontrolę. Jie žino, kad dviejų valandų temperatūros nukrypimas oro uosto tranzito metu gali padaryti visą siuntą neatitinkančią reikalavimų. Jie taip pat supranta, kad tinkamas reagavimas į nukrypimą yra toks pat svarbus kaip jo prevencija.

Be formalaus mokymo, farmacijos logistika reikalauja darbuotojų, kurie yra kruopštūs, procesų orientuoti ir patogiai jaučiasi dirbdami su griežta dokumentacija. Tai mąstysena tiek pat, kiek ir įgūdžiai — ir jos negalima improvizuoti esant spaudimui.

Bendravimo įgūdžiai ir kalbos — žmogiškoji globalios logistikos pusė

Techninės žinios be bendravimo įgūdžių sukuria savas problemas. Ekspedijavimas — tai paslaugų verslas, grindžiamas santykiais: su klientais, vežėjais, muitinės institucijomis, užsienio agentais ir kolegomis. Gebėjimas aiškiai bendrauti, išlikti ramiems esant spaudimui ir paaiškinti sudėtingas situacijas nespecialistams yra toks pat svarbus kaip IATA DGR taisyklių išmanymas.

Kalbų mokėjimas nusipelno ypatingo dėmesio. Tarptautinis krovinių gabenimas reiškia kasdienį bendravimą su partneriais, agentais ir institucijomis keliose šalyse. Anglų kalba yra oro krovinių lingua franca — tačiau papildomų kalbų mokėjimas atveria duris, apsaugo nuo nesusipratimų ir kuria pasitikėjimą su užsienio partneriais taip, kaip jokia programinė įranga negali.

Ekspeditorius su daugiakalbiais, profesionaliai išsilavinusiais darbuotojais suteikia klientui iš esmės kitokią patirtį. Palyginkite tai su situacija, kai kiekvienas užsienio kontaktas eina per vieną koordinatorių, jau valdantį penkiolika kitų siuntų.

Formalus išsilavinimas — pamatų kūrimas

Praktinė patirtis šioje sferoje vertinama labai aukštai — ir pagrįstai. Tačiau ekspedicijos komandos išsilavinimo pagrindas taip pat labai svarbus.

Darbuotojai, turintys diplomus logistikos, tarptautinės prekybos, transporto vadybos, ekonomikos ar teisės srityse, į darbą atsineša struktūrizuotą analitinį mąstymą. Jie lengviau prisitaiko prie naujų reglamentų, pasitikėdami orientuojasi besikeičiančiose rinkos sąlygose ir natūraliau auga į vyresnias pareigas, reikalaujančias komercinių ir strateginių sprendimų.

Savamokslis operacijų ekspertas su dvidešimties metų patirtimi yra neįkainojamas — jokių abejonių. Tačiau stipriausios komandos derina gilias praktines žinias su tvirtais teoriniais pagrindais. Išsilavinimas ir patirtis sustiprina vienas kitą.

Mokymas nėra išlaidos – tai rizikos valdymas.

Verta pakeisti požiūrį peržiūrint darbuotojų mokymo biudžetą:

Kiekvienas nekvalifikuotas ekspeditorius, ruošiantis pavojingų krovinių siuntą, yra atsakomybės rizika. Kiekviena muitinės deklaracija, pateikta nepilnai suprantant taisykles, yra potenciali problema. Kiekviena farmacijos siunta, tvarkoma darbuotojų be GDP mokymo, yra galimas reguliavimo incidentas. Kiekvienas pokalbis su klientu, vedamas be tinkamų bendravimo įgūdžių, yra santykių rizika.

Mokymas ne tik padaro darbuotojus kompetentingesnius. Jis tiesiogiai mažina klaidų, atmetimų, baudų ir ginčų tikimybę. Šia prasme tai yra viena efektyviausių rizikos valdymo priemonių ekspedicijos įmonei — o investicijų grąža atsispindi klientų išlaikymu, operaciniu patikimumu ir ilgalaike reputacija.

Ekspeditoriai, kurie tai supranta, neklausia, ar gali sau leisti mokyti darbuotojus. Jie klausia, ar gali sau leisti to nedaryti.

Norite sužinoti daugiau apie tai, kaip darbuotojų kvalifikacija lemia ekspedijavimo paslaugų kokybę? Mielai supažindinsime su mūsų komandos sertifikatais ir požiūriu į profesinį tobulėjimą — tiesiog susisiekite su mumis.